Le rétrofit qui nous intéresse concerne la conversion d’un véhicule thermique (essence ou diesel) en véhicule électrique. Ce processus permet de limiter l’utilisation de nouvelles ressources en s’appuyant sur l’existant. Il s’agit donc d’une solution plus durable que l’achat d’un véhicule électrique neuf qui engendre soit :
Le rétrofit s’inscrit dans le développement durable mais également dans la volonté de transition énergétique et écologique de l’UE. En 2020, la loi française autorisera la conversion d’un véhicule thermique en électrique sans accord du constructeur. Ce décret permettra à des milliers de véhicules polluants, mais toujours en état de marche, de retrouver une seconde jeunesse bien plus écologique.
Aujourd’hui, la France fait figure de bonne élève concernant sa transition vers le 0 énergie fossile. Nous vous en parlions précédemment, les pouvoirs publics ont investi massivement dans l’agrandissement du parc électrique en fournissant plus de bornes publiques, enjeu primordial pour la réussite de la voiture électrique. La législation tend à devenir plus stricte sur les émissions de polluants type CO2.
Avec par exemple la crit’air qui s’instaure dans de plus en plus d’agglomérations, la France veut rendre ses villes durables et smarts. La mobilité est une partie inhérente à l’évolution de nos agglomérations et c’est pourquoi elles disposent aujourd’hui de nombreux outils pour mesurer la qualité de l’air et les émissions de CO2.
Mais pour s’inscrire davantage dans ce concept de ville soutenable, nous devons aller plus loin. La réduction des émissions de gaz à effet de serre peut se faire par le remplacement des énergies fossiles par de l’électrique. Cependant, l’achat d’un véhicule neuf reste une alternative dont l’impact positif est limité, comme nous l’avons vu précédemment. Face à l’urgence climatique, pour être réellement propre, nos villes doivent optimiser l’utilisation des ressources mais également pour limiter les déchets.
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