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Le concept de développement durable a émergé à l’aube des années 1990. Depuis une vingtaine d’années, la communauté scientifique commençait à tirer la première sonnette d’alarme concernant l’environnement.
Avec l’accroissement de l’activité humaine, de la société de consommation et de la population, on commence à se poser la question de la préservation du climat, de la biodiversité ainsi que des ressources naturelles.
C’est donc en 1987 que la première ministre de Norvège pose la définition du développement durable : “Un développement durable doit répondre aux besoins présents, sans que cela n’empêche les générations futures de répondre aux leurs.”
Le principe de la conversion électrique est d’utiliser un véhicule de base thermique et de le transformer en véhicule électrique. Ainsi, on conserve un maximum l’existant en remplaçant uniquement les composants thermiques. La voiture devient alors électrique.
La voiture électrique a une empreinte carbone plus faible que la thermique. En effet, ses émissions carbones sont concentrées lors de sa fabrication. En roulant, un véhicule électrique n’émet pas de CO2, contrairement à la voiture thermique qui polluera toute sa vie. Le fait de rétrofiter son véhicule en le convertissant à l’électrique, permet de limiter d’autant plus cette empreinte carbone. Etant donné que l’on valorise l’existant, beaucoup de pièces n’ont pas besoin d’être fabriquées. Seuls les composants électriques devront l’être pour transformer la voiture. Quant aux composants thermiques, ils peuvent être réutilisés par d’autres afin de ne pas partir à la poubelle.
Le modèle de la conversion électrique a été pensé pour servir d’alternative à la production de nouveaux véhicules. L’objectif est d’optimiser l’utilisation des ressources dont on dispose déjà. Sur le long terme, grâce aux recherches et développement menées par l’Union Européenne, la fabrication des batteries devrait-être plus verte et totalement européenne.
L’objectif final est de rendre la mobilité électrique accessible à tous. La conversion limite les consommations intermédiaires et donc le prix d’achat final. Cette approche permet également d’offrir des services connexes supplémentaires (garantie, SAV, aide à l’installation …). Ceci, sans rogner sur la qualité des conversions car, rendre la mobilité accessible surtout offrir un service de qualité peu importe le budget du ménage. L’inégalité face à la transition énergétique et écologique ne doit plus exister.
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